摘要：我國提(ti)出(chu)了2030年實現(xian)“碳(tan)達峰"與2060年實現(xian)“碳(tan)中和(he)"目(mu)(mu)標。對(dui)于實現(xian)“雙碳(tan)"目(mu)(mu)標，新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車是關鍵的(de)(de)一(yi)環。目(mu)(mu)前，我國新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車行業蒸蒸日上，隨著新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車數量增加，諸如充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)等(deng)的(de)(de)問題(ti)就(jiu)暴露(lu)了出(chu)來，解決新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)問題(ti)，對(dui)我國的(de)(de)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車今后的(de)(de)發(fa)(fa)展有重要作用。本(ben)(ben)文在分析當今社(she)會上新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車和(he)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)發(fa)(fa)展趨勢后，將充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)企業目(mu)(mu)前遇到的(de)(de)問題(ti)羅列出(chu)來，提(ti)出(chu)將公共充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)與大數據相(xiang)結合，并(bing)加之以(yi)增值服務，以(yi)解決目(mu)(mu)前突出(chu)的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)問題(ti)。本(ben)(ben)研究(jiu)為充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)企業和(he)政(zheng)府(fu)提(ti)供(gong)了理論支持和(he)建議。

關鍵詞：新能源；充電樁(zhuang)；雙碳(tan)

1我國目(mu)前新能源汽車發展(zhan)現狀分析

1.1政府對(dui)于新能源汽車的優惠政策

為積極配(pei)合實現(xian)“雙碳"目標(biao)，各地政府紛紛印(yin)發新能(neng)源(yuan)汽車(che)相(xiang)關的購車(che)補貼，大(da)大(da)推進了新能(neng)源(yuan)車(che)輛的持(chi)有量。

根據(ju)四川(chuan)省人民政(zheng)(zheng)(zheng)府(fu)頒布的(de)措施，新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)免購(gou)置(zhi)稅，開展(zhan)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)促消(xiao)費活動(dong)。湖南省頒布的(de)措施表示將會延續對新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)進(jin)行(xing)置(zhi)換補(bu)貼(tie)，2023年6月30日前(qian)個人報廢的(de)符(fu)合標準的(de)家用(yong)車(che)(che)，并在(zai)省內購(gou)買新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)可以享受(shou)補(bu)貼(tie)五千元(yuan)的(de)福利政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)。武漢市人民政(zheng)(zheng)(zheng)府(fu)政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)提出(chu)，啟動(dong)投放新(xin)一輪消(xiao)費券，跟進(jin)全省推進(jin)汽(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)費專(zhuan)項延期的(de)政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)，支持各行(xing)政(zheng)(zheng)(zheng)區與汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷企業(ye)合作開展(zhan)購(gou)車(che)(che)補(bu)貼(tie)活動(dong)。

1.2新能源(yuan)汽車的市場情況分析

通(tong)過調查(cha)的(de)數據顯(xian)示，去(qu)年我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)銷(xiao)量(liang)呈現爆發式(shi)增(zeng)長(chang)，產銷(xiao)達到(dao)了705.8萬輛(liang)(liang)和(he) 688.7萬輛(liang)(liang)，同比(bi)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場激增(zeng)，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業的(de)發展進入了高(gao)速期。根據調查(cha)的(de)數據顯(xian)示，2022年我(wo)國(guo)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)銷(xiao)量(liang)達到(dao)了688.7萬輛(liang)(liang)，市場占比(bi)達25.6%，比(bi)2021年高(gao)了12.1%；在全(quan)球范圍內，銷(xiao)售(shou)(shou)量(liang)占比(bi)超六成。其中，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)售(shou)(shou)量(liang)為536.5萬輛(liang)(liang)，比(bi)去(qu)年增(zeng)長(chang)了81.6%；油(you)電混動式(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)為151.8萬輛(liang)(liang)，比(bi)去(qu)年增(zeng)多了150%。在全(quan)球電車(che)(che)售(shou)(shou)量(liang)企業名中，我(wo)國(guo)的(de)企業為30%，動力電池(chi)裝機量(liang)排名的(de)中，我(wo)國(guo)的(de)企業占比(bi)高(gao)達60%。

在“雙(shuang)碳"的(de)大(da)環境中，新能源汽(qi)車是將來發展的(de)重(zhong)要一步。

2新能(neng)源汽車高速發展，問題也凸(tu)顯(xian)在面前(qian)

2.1充電樁缺口(kou)問(wen)題仍不容小覷。

在如(ru)今(jin)新能源(yuan)汽車(che)(che)產業(ye)蒸蒸日上的(de)(de)(de)時代，配套的(de)(de)(de)設施沒有(you)跟上新能源(yuan)汽車(che)(che)發展的(de)(de)(de)腳步(bu)，特別是(shi)新能源(yuan)汽車(che)(che)充(chong)(chong)電樁(zhuang)的(de)(de)(de)產業(ye)。數(shu)據顯示，2015年我國電車(che)(che)充(chong)(chong)電樁(zhuang)約為(wei)6.6萬個(ge)，電車(che)(che)數(shu)量約為(wei)40萬輛(liang)，比(bi)例(li)(li)約為(wei)一(yi)比(bi)六；截(jie)止至去年，充(chong)(chong)電樁(zhuang)為(wei)470萬個(ge)，而電車(che)(che)持(chi)有(you)高達(da)(da) 1200萬輛(liang)，比(bi)例(li)(li)約為(wei)1:2.5。但是(shi)，所有(you)充(chong)(chong)電樁(zhuang)中四(si)分之三(san)是(shi)私(si)人(ren)的(de)(de)(de)，也就(jiu)是(shi)說(shuo)，公共(gong)電樁(zhuang)數(shu)量非常少，以(yi)如(ru)今(jin)公共(gong)充(chong)(chong)電樁(zhuang)的(de)(de)(de)車(che)(che)樁(zhuang)比(bi)，難(nan)以(yi)達(da)(da)到社會(hui)的(de)(de)(de)需求。不足以(yi)讓車(che)(che)主實(shi)現“充(chong)(chong)電自(zi)由"。根據2021年的(de)(de)(de)調查顯示，有(you)七成的(de)(de)(de)車(che)(che)主認為(wei)充(chong)(chong)電樁(zhuang)不夠(gou)用，四(si)成的(de)(de)(de)車(che)(che)主覺(jue)得(de)充(chong)(chong)電效率(lv)慢，耗(hao)時多。

2.2充電樁行業變成了難挖的“金山銀山"

在新能(neng)(neng)源汽車(che)(che)銷(xiao)量爆發(fa)式(shi)增長如今(jin)，有兩個矛盾急(ji)需(xu)解決。一(yi)是新能(neng)(neng)源車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)訴苦(ku)“沒有充(chong)(chong)電樁"，“充(chong)(chong)電排隊"，“充(chong)(chong)電慢"等，二是目前的(de)充(chong)(chong)電樁企業“賺(zhuan)不到錢(qian)"，且老式(shi)的(de)小區不允許新能(neng)(neng)源電樁的(de)安裝(zhuang)與應用。

小區(qu)安裝私人充(chong)電樁，建設(she)充(chong)電樁的(de)費用、服務費，運(yun)營費等問題，很多的(de)小區(qu)電器(qi)老化，需(xu)要改造，而(er)且(qie)還存在(zai)問題。另外，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)續航短又導(dao)致了(le)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)主的(de)“里(li)程焦慮"，致使充(chong)電樁缺少的(de)問題更加突出。

充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)過(guo)(guo)少的(de)(de)問題，使不少人(ren)發現了(le)商機。根據特銳德財報，2019-2021年(nian)，特來電(dian)(dian)的(de)(de)總營(ying)收(shou)(shou)分別為(wei) 21.29億元(yuan)、19.25億元(yuan)和 31.04 億元(yuan)，而凈利潤分別為(wei)負(fu)(fu)7512.26 萬(wan)元(yuan)、負(fu)(fu)1.71 億元(yuan)和負(fu)(fu)5132.08 萬(wan)元(yuan)。每年(nian)都(dou)會虧損。究(jiu)其(qi)原因，一是目前市面上的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)企(qi)業的(de)(de)營(ying)收(shou)(shou)模式(shi)太過(guo)(guo)單一，如今充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)公司的(de)(de)營(ying)收(shou)(shou)主(zhu)要分為(wei)：電(dian)(dian)費(fei)(fei)的(de)(de)差價(jia)費(fei)(fei)，服務和增值(zhi)服務費(fei)(fei)。電(dian)(dian)費(fei)(fei)是主(zhu)要營(ying)收(shou)(shou)，但是每個地(di)方的(de)(de)電(dian)(dian)價(jia)不同，導致(zhi)了(le)電(dian)(dian)費(fei)(fei)取決于當地(di)的(de)(de)電(dian)(dian)價(jia)，企(qi)業不能擅自決定。二是充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)企(qi)業的(de)(de)回本周期太長。

3安科瑞(rui)充電樁收費運營(ying)云平臺

3.1概述

AcrelCloud-9000安(an)科瑞(rui)充電(dian)(dian)柱收費(fei)運營云平臺系統通(tong)(tong)過物聯網技術對接入系統的電(dian)(dian)動(dong)電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車充電(dian)(dian)站以(yi)(yi)及(ji)各(ge)個充電(dian)(dian)整法行(xing)不間斷(duan)地數據采集和監(jian)控(kong)，實時監(jian)控(kong)充電(dian)(dian)樁運行(xing)狀態，進行(xing)充電(dian)(dian)服(fu)務、支(zhi)付管理(li)，交易結算，資(zi)要管理(li)、電(dian)(dian)能管理(li)，明細查詢(xun)等(deng)。同(tong)時對充電(dian)(dian)機過溫保護、漏電(dian)(dian)、充電(dian)(dian)機輸入/輸出過壓(ya)，欠壓(ya)，絕(jue)緣低各(ge)類故障進行(xing)預警；充電(dian)(dian)樁支(zhi)持以(yi)(yi)太(tai)網、4G或WIFI等(deng)方(fang)式接入互聯網，用(yong)戶(hu)通(tong)(tong)過微信、支(zhi)付寶，云閃付掃碼(ma)充電(dian)(dian)。

3.2應用場所

適用于(yu)民用建筑、一般工業(ye)建筑、居住小區、實業(ye)單位、商業(ye)綜合體、學校、園區等充電樁模式的(de)充電基礎設施設計。

3.3系統結構

3.3.1系(xi)統分為四(si)層：

1）即數據采集(ji)層(ceng)(ceng)、網絡傳輸(shu)層(ceng)(ceng)、數據中心層(ceng)(ceng)和(he)客戶(hu)端層(ceng)(ceng)。

2）數(shu)據采(cai)集(ji)層：包括電(dian)瓶車(che)智能充電(dian)樁(zhuang)通訊協議為標(biao)準modbus-rtu。電(dian)瓶車(che)智能充電(dian)樁(zhuang)用于采(cai)集(ji)充電(dian)回路的電(dian)力參數(shu)，并進行電(dian)能計量和保護。

3）網(wang)絡傳輸層：通(tong)過4G網(wang)絡將數(shu)據(ju)上傳至(zhi)搭建好的數(shu)據(ju)庫(ku)服務(wu)器(qi)。

4）數(shu)(shu)據(ju)(ju)中(zhong)心層：包含(han)應用服(fu)務(wu)器和數(shu)(shu)據(ju)(ju)服(fu)務(wu)器，應用服(fu)務(wu)器部(bu)署數(shu)(shu)據(ju)(ju)采集服(fu)務(wu)、WEB網站，數(shu)(shu)據(ju)(ju)服(fu)務(wu)器部(bu)署實(shi)時數(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)、歷史數(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)、基(ji)礎數(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)。

5）應客(ke)戶端(duan)層：系(xi)統管理(li)員可在瀏覽器中訪問電(dian)瓶車充電(dian)樁收(shou)費平(ping)臺。終端(duan)充電(dian)用(yong)戶通過(guo)刷卡掃(sao)碼的方式啟動充電(dian)。

小區充(chong)(chong)(chong)電平臺功能(neng)(neng)主要涵蓋(gai)充(chong)(chong)(chong)電設施智能(neng)(neng)化大屏、實時監控、交易(yi)管(guan)理(li)(li)、故障管(guan)理(li)(li)、統計分析、基礎數據管(guan)理(li)(li)等功能(neng)(neng)，同時為運(yun)維(wei)(wei)人員提供運(yun)維(wei)(wei)APP，充(chong)(chong)(chong)電用戶提供充(chong)(chong)(chong)電小程序。

3.4安科瑞充電樁云平臺系統功能

3.4.1智能(neng)化大屏

智能化(hua)大屏(ping)展示(shi)站(zhan)點分布情況，對設(she)備狀態、設(she)備使用(yong)率(lv)、充(chong)(chong)電次數、充(chong)(chong)電時長(chang)、充(chong)(chong)電金(jin)額(e)、充(chong)(chong)電度數、充(chong)(chong)電樁故(gu)障(zhang)等進行統(tong)計顯(xian)示(shi)，同時可(ke)查看(kan)每個(ge)站(zhan)點的站(zhan)點信息、充(chong)(chong)電樁列表、充(chong)(chong)電記錄、收(shou)益、能耗、故(gu)障(zhang)記錄等。統(tong)一管理小(xiao)區充(chong)(chong)電樁，查看(kan)設(she)備使用(yong)率(lv)，合理分配資(zi)源。

3.4.2.實時監控

實時監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態、回路狀態、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

3.4.3交易管理

平臺(tai)管理人(ren)員可管理充電(dian)用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值(zhi)、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區用戶每日(ri)的(de)充電(dian)交易詳(xiang)細信(xin)息。

3.4.4故障管理

設(she)備自動上報故(gu)障(zhang)(zhang)信(xin)(xin)息，平臺管理人員可(ke)通(tong)過平臺查看故(gu)障(zhang)(zhang)信(xin)(xin)息并(bing)進行派發處理，同時運維(wei)人員可(ke)通(tong)過運維(wei)APP收取故(gu)障(zhang)(zhang)推送，運維(wei)人員在(zai)運維(wei)工作完成(cheng)后將結果上報。充(chong)電用戶也可(ke)通(tong)過充(chong)電小程序反饋(kui)現場問題。

3.4.5統計分析

通過系統(tong)平臺，從充(chong)電站(zhan)點(dian)、充(chong)電設施、、充(chong)電時間、充(chong)電方(fang)式等不同角度，查(cha)詢充(chong)電交易統(tong)計信息(xi)(xi)、能(neng)耗統(tong)計信息(xi)(xi)等。

3.4.6基礎數據管理

在系統平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、 凍結和解綁。

3.4.7運維APP

面向運(yun)維人員使用(yong)，可以對站點和(he)充電(dian)樁(zhuang)進(jin)行管理、能夠進(jin)行故障閉環(huan)處理、查詢流量卡使用(yong)情(qing)(qing)況、查詢充電(dian)\充值情(qing)(qing)況，進(jin)行遠程參(can)數設置，同時可接(jie)收故障推送

3.4.8充電(dian)小程序

面向(xiang)充電(dian)用(yong)戶(hu)使用(yong)，可查(cha)看附(fu)近空閑(xian)設(she)備，主要包含掃碼充電(dian)、賬戶(hu)充值(zhi)，充電(dian)卡綁定(ding)、交易查(cha)詢、故障申訴等功能。

3.5系統硬件配置

4總結

業內人士分析認為(wei)，新能(neng)源汽車(che)充電樁領域將從“跑(pao)馬(ma)圈地(di)"進入“優(you)勝劣汰(tai)"關鍵期，這(zhe)意味著占據前沿的“頭部企業"如果能(neng)夠在(zai)“體驗(yan)感"中與消費者需求實現“無(wu)縫對(dui)接"，將在(zai)很大程度上贏(ying)得廣闊市場。

創(chuang)新(xin)性地(di)將新(xin)能源汽車(che)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)進(jin)行(xing)再(zai)設計，加入快充(chong)(chong)(chong)，慢充(chong)(chong)(chong)等(deng)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)方(fang)式，適應不同人群的(de)(de)(de)(de)需要，并根據不同省(sheng)份以及地(di)理(li)位置(zhi)對充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)(de)數量以及分布做出合(he)理(li)調控(kong)，使之能更好地(di)發揮其(qi)作用(yong)，助(zhu)力我國(guo)新(xin)能源汽車(che)發展。對充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)進(jin)行(xing)合(he)理(li)的(de)(de)(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)收費(fei)(fei)(fei)管理(li)，設計基于云服務器實現(xian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)(de)收費(fei)(fei)(fei)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)。使用(yong)微(wei)信(xin)(xin)/支(zhi)付(fu)寶研(yan)發人員工具完成小程(cheng)序的(de)(de)(de)(de)設計,微(wei)信(xin)(xin)/支(zhi)付(fu)寶小程(cheng)序主要實現(xian)用(yong)戶登錄、對充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)實行(xing)導航(hang)并進(jin)行(xing)合(he)理(li)定位、用(yong)戶掃碼付(fu)費(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)功能,以支(zhi)付(fu)使用(yong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)功能的(de)(de)(de)(de)費(fei)(fei)(fei)用(yong)。完成系(xi)(xi)統(tong)總(zong)體設計后,先對系(xi)(xi)統(tong)了進(jin)行(xing)部分測(ce)試(shi),再(zai)進(jin)行(xing)系(xi)(xi)統(tong)整(zheng)體聯動(dong)的(de)(de)(de)(de)測(ce)試(shi),使APP能夠很(hen)好地(di)投入使用(yong)。

政(zheng)府也要推出相關政(zheng)策，給予(yu)充(chong)電樁企業合理(li)的補貼(tie)，福利政(zheng)策等，推動充(chong)電樁企業對充(chong)電樁的建(jian)設，服(fu)務人民，優惠于(yu)人民，推動實現“雙碳"的目(mu)標。

安科瑞侯文莉